Kawasaki KVF750

Kawasaki KVF750 4x4 2008

Plaisir retrouvé !



Le
KVF750 revient aux affaires avec un look légèrement modifié et une
multitude d'améliorations techniques – dont l'injection et quatre
suspensions indépendantes revues et corrigées. Le résultat semble
séduisant, la cuvée 2008 s'annonce assagie et bien plus plaisante à
piloter. C’est sans aucun doute le meilleur cru de ses trois dernières
années…
En trois années d'existence, le KVF750 n'a
probablement pas rencontré le succès escompté, où du moins occupé la
place qui aurait dû être la sienne sur l'échiquier des baroudeurs haut
de gamme – la faute revenant à un manque de disponibilité des modèles
homologués durant une longue période, mais également à un comportement
dynamique loin d'être irréprochable. Il faut reconnaître qu'en
remplaçant son train arrière à arbre rigide par un système à roues
indépendantes, le vaisseau-amiral des verts avait peut-être perdu plus
qu'il n'avait gagné.
De mémoire, on se souvient d'un engin haut, étroit, au comportement
exclusif et à la stabilité perfectible. La différence avec le KVF700 à
arbre rigide était devenu trop importante et l'on peut penser que les
inconditionnels de la marque n'y ont jamais vraiment trouvé leur
compte. Sans compter qu'à cette époque, soit au début de l'année 2005,
les gros baroudeurs à quatre roues indépendantes fleurissaient de toute
part. Polaris venait de présenter son Sportsman 800 EFI, Suzuki
débarquait avec son KingQuad 700 et Can-Am n'allait pas tarder à
dévoiler son monstrueux Outlander 800 EFI. Une période riche en
nouveautés, et donc très concurrentielle, que le KVF750 a eu bien du
mal à exploiter…Fiche Technique Kawasaki KVF750 4x4 2008

Moteur
Type : Bicylindre en V à 90° / 4-temps
Cylindrée : 749 cm3
Alésage et course : 85 x 86 mm
Puissance : 51 ch
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 4 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière)

Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel + blocage de pont intégral
Finale : Cardan

Partie cycle
Cadre : Double berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV : 171 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 200 mm

Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Multidisque à bain d'huile
Répartiteur de freinage : Non

Roues
Pneus AV : Dunlop KT131 AT25x8-12
Pneus AR : Dunlop KT195 AT25x10-12

Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2195 x 1166 x 1233
Empattement (mm) : 1285*
Voies AV/AR (mm) : 1130/1140
Hauteur de la selle/sol (mm) : 900*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 230*
Diamètre de braquage (m) : 4,70*
Réservoir d'essence (litres) : 19
Réservoir d'huile (litres) : NC
Poids à sec (kg) : 275
Coloris : Vert, Noir
Prix : 10229 euros
Garantie : 2 ans pièces et MO (1 an en usage pro)
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)