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Message par POLOGAZ le Dim 23 Aoû - 21:51

kimco kxr 250 super pour commencé comme tu veux le voir sur les vidéos, ça passe partout , ça lève bien et ça marche plutôt pas mal super fiable j ai regardé un peu partout il en dise que du bien meilleur vente de l année 2005 et 2006 30% des vente de quad cette année la ! JHJ
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Message par Invité le Dim 23 Aoû - 22:01

sa passe meme bien lol

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Message par Invité le Lun 24 Aoû - 22:57

par experience, j ai eu un MXU 250, Kymco c est de la merde... Vraiment, j ai eu l occaz de voir un Masaï et un minico, ben pour le meme prix, t as plus puissant et plus fiable. d accord niveau gueule c est pas ca mais bon...

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Message par POLOGAZ le Mar 25 Aoû - 13:27

il y a que des bonne critique sur le kxr et il a fait c preuve après c sur c est qu un 250 c pas non plus pour faire le gros goret avec ! sinon c clair faut prendre plus gros , moi ça me suffiras j ai essayer le maxxer et j ai trouvé ça sympa ! donc je reste sur le kxr mais merci des conseil ! vvvv

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Message par Invité le Mar 25 Aoû - 13:56

et oui il est borné le chef quand il a quelque chose dans la tete il la pas ailleurs !!! mdr et puis faut deja qu'il vende sa brele avant de l'acheter pas facile de vendre une yam

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Message par POLOGAZ le Mar 25 Aoû - 14:56

:fuck: :p tit con : HAHAHA

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Message par Invité le Mar 25 Aoû - 22:37

Roohhhh est en plus il est susceptible

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Message par POLOGAZ le Sam 29 Aoû - 5:19

c bon j ai mon quad je lui refait une beau té et je vous met des photo promis !!!

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Message par PAKA 60 le Dim 8 Nov - 1:30

spiders92 a écrit:sa passe meme bien lol

je confirme le KYMCO passe bien

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Message par PAKA 60 le Dim 8 Nov - 1:33

GRANCON a écrit:par experience, j ai eu un MXU 250, Kymco c est de la merde... Vraiment, j ai eu l occaz de voir un Masaï et un minico, ben pour le meme prix, t as plus puissant et plus fiable. d accord niveau gueule c est pas ca mais bon...

je suis désolé de te contredire mais j'ai vu passé des kymco a des endroit surprenant

et il ont un service après vente impeccable

je connait au moins 10 a 15 personne qui tourne avec des KXR et des MXU ainsi que des MAXXER sans aucun problème

pour moi kymco est une superbe machine pour se faire la main

pour moi l'expérience du quad tu la vu dans les livre et non sur le terrain vient en rando avec moi pour voir la fiabilité des machine

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Message par POLOGAZ le Dim 8 Nov - 1:36

paka 60 a écrit:
GRANCON a écrit:par experience, j ai eu un MXU 250, Kymco c est de la merde... Vraiment, j ai eu l occaz de voir un Masaï et un minico, ben pour le meme prix, t as plus puissant et plus fiable. d accord niveau gueule c est pas ca mais bon...

je suis désolé de te contredire mais j'ai vu passé des kymco a des endroit surprenant

et il ont un service après vente impeccable

je connait au moins 10 a 15 personne qui tourne avec des KXR et des MXU ainsi que des MAXXER sans aucun problème

pour moi kymco est une superbe machine pour se faire la main

pour moi l'expérience du quad tu la vu dans les livre et non sur le terrain vient en rando avec moi pour voir la fiabilité des machine

tout a fait d acore et avec l avantage d êtres simple mécaniquement se qui permet de faire beaucoup de choses sois même ! moi je regret pas du tout mon achat ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Invité le Dim 8 Nov - 13:43

aprés je pense que chacun a son opinion !! il fo juste savoir ecouterla porole dautruis !!! c bo se ke je vien de dir lol !!!

sinon moi je trouver kymco pas mal du tout !! javer une voiture telecommander kymco etant petit , et ben elle passer partout !!!

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Message par POLOGAZ le Dim 8 Nov - 14:19

mais qu il est bête mon dodo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] nan mais dire que kymco c de la merde c de la connerie il on quand même représente 30 % de vente de quad en 2005 je pense pas que se sois un hasard et j aime po que l on dise que mon bébé c de la merde il passe bien les bourbier ok il a c défaut mais de la a dire que c de la merde ! c un peu violant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par PAKA 60 le Dim 8 Nov - 14:30

pologaz a écrit:mais qu il est bête mon dodo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] nan mais dire que kymco c de la merde c de la connerie il on quand même représente 30 % de vente de quad en 2005 je pense pas que se sois un hasard et j aime po que l on dise que mon bébé c de la merde il passe bien les bourbier ok il a c défaut mais de la a dire que c de la merde ! c un peu violant ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il est super leur dernier MAXXER 400

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



L’année passée à cette même période, Kymco nous dévoilait son Kymco 400
MXU à suspensions indépendantes. Ce modèle fabriqué en étroite
collaboration avec Arctic Cat fut plébiscité par la presse et le grand
public pour son efficacité et sa facilité de prise en main.Un an plus
tard, le géant Taiwanais décline le concept à sa gamme sport loisirs en
proposant un tout nouveau Maxxer 400. Une journée entière sur un
terrain de jeu magnifique près de saint Maximin dans le Sud de la
France nous a permis de tirer la quintessence de cette charismatique
machine.

Une réussite esthétique


Si
la face avant du Kymco semble inspirée du Renegade, il faut bien avouer
que c'est plutôt bon signe puisque le Can-Am est aujourd’hui une
référence esthétique dans l'univers du quad. Mais le Maxxer va encore
plus loin en adoptant des formes plus travaillées qui se rapprochent
des standards automobiles. D’ailleurs, en y regardant de plus près, le
nez du Taiwanais ressemble étrangement aux calandres d’une célèbre
marque de voitures Allemandes. Les accords commerciaux qui lient BMW à
Kymco (ndlr :Kymco fabrique certains moteurs pour BMW) ne sont sûrement
pas étrangers à ce mimétisme stylistique.
Le reste de la machine est
du même acabit avec de superbes jantes alu, un très bel échappement en
position centrale et des éléments de suspensions qui respirent la
qualité. Globalement la finition du nouveau Maxxer fait un bond en
avant et le nouveau dessin marque clairement la différence avec le
baroudeur utilitaire qu’est le MXU 400.

Orientation sport


Orientation
sport oblige, le Maxxer ne s’embarrasse pas de porte-paquets ou
d’espaces de rangements quelconques. En revanche, si l’avant de la
machine opte pour un petit bumper type compétition, les marches pieds
intégraux en plastique nous rappellent que nous sommes bien en présence
d'un véhicule sport-loisirs. Le Kymco se rapproche même du baroudeur
en s’équipant d’un système deux ou quatre roues motrices débrayables,
d’un variateur automatique à quatre rapports (gamme courte, longue,
point mort et marche arrière) et d’une semelle de protection intégrale
sous le châssis. Un châssis qui opte pour quatre suspensions
indépendantes synonyme de confort et de capacités de franchissement
accrues. La question qui se pose alors est de savoir en quoi ce Maxxer
n’est pas un simple MXU déguisé ? tout simplement par l’adjonction
d’une barre stabilisatrice qui modifie radicalement le comportement de
l’engin.

La barre stabilisatrice qui déstabilise nos habitudes


Si
le MXU 400 propose un excellent châssis, force est de reconnaître qu’à
allure soutenue, le Kymco souffrait du phénomène de gîte (inhérent à ce
type de technologie) et d’un certain refus de partir en glisse. Pour
remédier à cela, Kymco a opté pour l’adjonction d’une barre
stabilisatrice qui, au vu du résultat, à fait l’objet de toutes les
attentions. En effet, le Maxxer se montre plus rigoureux avec une perte
minimum de confort. Ainsi repensé, le châssis est tout simplement l’un
des meilleurs de la catégorie 400…Enfin 400… commercialement parlant.
Car le moteur du Taiwanais est toujours un 366 cc refroidi par air et
huile.

Un moteur éprouvé mais pas éprouvant


Au
registre de la motorisation, le Maxxer 400 reprend le monocylindre 4
temps refroidi par air et huile type moto avec cylindre vertical. Ce
moteur se montre vaillant et vraiment plaisant à utiliser. Doux et très
exploitable, ce bouilleur ménage vos avant bras d’autant que la
position de conduite basse et vers l’arrière se révèle confortable bien
que déroutante pour une machine de ce genre.
Evidemment, avec un
châssis aussi performant nous aurions aimé encore un peu plus de
puissance mais là n’est pas la vocation de cette machine de sport
découverte. Car pour se balader à allure soutenue, le Kymco est
impérial. Il se manie avec aisance, ose de nombreux franchissements et
permet quelques belles glisses quand le terrain s’y prête.
Sur les
bosses, ce quad offre un très bon compromis. Les suspensions
indépendantes gomment avec brio les aspérités alors que la barre
stabilisatrice permet au train arrière de garder le cap. Le train avant
n’est pas en reste en offrant précision et confort.
Le
Monocylindre pour sa part répond toujours présent et les freins à
disques arrêtent énergiquement la machine. Le Maxxer apporte donc un
grand sentiment de sécurité et de contrôle sans pour autant altérer les
sensations. Notons pour finir que le levier de vitesse qui équipe cet
engin est un régal de précision et de douceur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Conclusion

Kymco
signe un coup de maître avec ce nouveau 400 aux lignes envoûtantes et
aux performances étonnantes. Le design typé automobile est une totale
réussite et modernise radicalement la gamme Maxxer. Déjà connu, le
moteur ne se montre pas franchement surprenant mais il fait toujours
preuve d’une volonté sans faille qui ravira les pilotes débutants ou de
niveau moyen. Le châssis, déjà très bien né sur le MXU 400, est
sensiblement modifié par l’ajout d’une barre stabilisatrice. Ce
« petit » détail apporte définitivement la touche sport au Maxxer 400.
Une machine belle, fun et d’une étonnante polyvalence.



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Finition
Look superbe
Verrouillage vitesse
Facilité
Efficacité




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Assise basse







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Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :

7/10
9/10
9/10
8/10



Vitesse maxi :


nc




Note Finale : 8,3/10


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Garantie et Prix

- 2 ans pièces et M.O
- 6299 €
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fiche technique


Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT
Cylindrée : 366 cm3
Puissance maxi : 20 ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : automatique
Boîte : Variateur courte/longue + m.a.
Transmission finale : cardan 4x4 debrayable
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable; ar. : 2 amortisseurs réglables
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 23x8x12; ar. : 23x10x12
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 1905 mm
Poids à sec : 268 kg
Empattement : 1225 mm
Garde au sol : 260 mm
Homologation : 2 places
Coloris : Blanc, Bleu ,Rouge


Equipement de série

Vitesse courte
Vitesse longue
Marche arrière
Position deux ou quatre roues motrices
Frein de parking
Bumper de protection
Semelle de protection
Suspensions indépendantes
Jantes sport
Marche pieds intégraux
Compteur digital
Voyant vitesse enclenchée
Voyant type de transmission engagée
Totalisateurs
Jauge à essence
Warning
Echappement central
Robinet essence


Dernière édition par paka 60 le Dim 8 Nov - 14:37, édité 1 fois

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Message par POLOGAZ le Dim 8 Nov - 14:31

un look d enfer ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par PAKA 60 le Dim 8 Nov - 14:38



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Message par POLOGAZ le Dim 8 Nov - 14:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour le lien paka j ai un pote qui vas aimé voir ça il adore se quad

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Message par PAKA 60 le Dim 8 Nov - 14:43

pologaz a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour le lien paka j ai un pote qui vas aimé voir ça il adore se quad

je l'ai vu chez MOTO STAND 60

c'est une réussite

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Message par POLOGAZ le Dim 8 Nov - 14:44

ouai pareille j ai étés le voir la bas ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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