essai du 650 KVF IRS 2012

fais un autre post ici on parle du 650

et oui pc mes bon un moteur de 650 dans un super chassis de 750 sa doit etre bon

Kawasaki KVF750 4x4i EPS

Un Kawa corsé !


Quad
Passion Magazine fut encore une fois la première revue spécialisée à
vous dévoiler les premières images du KVF750 4x4i EPS 2012 en avril
dernier. A nouveau, votre mag’ préféré sera le premier à vous livrer un
essai de cette nouveauté japonaise, et, on vous rassure tout de suite
avant que vous ne dévoriez ces pages, l’appellation "Brute Force" n’est
toujours pas usurpée !
Le rôle essentiel des
journalistes – qui plus est dans la presse spécialisée – est de rendre
un verdict rigoureux pour leurs lecteurs. L’autre face moins connue de
notre profession, c’est d’aller à la "chasse au scoop", autrement dit de
dégotter les nouveautés avant les confrères et de sortir le drapeau
"exclusivité" ! Dans un cas comme dans l'autre, Quad Passion Magazine a
toujours pris ces rôles avec un sérieux reconnu. Cette reconnaissance
nous a ainsi permis de faire le premier galop d'essai sur le dernier-né
de la famille Kawasaki, le KVF750 4x4i EPS. Derrière ces abréviations,
il faut comprendre que le vaisseau-amiral nippon se pare de 4 roues
motrices, de l'injection, ce qui n'est pas nouveau, mais aussi et
surtout d'un système "Electric Power Steering", soit d'une direction
assistée électrique en bon français de chez nous. Et si cela apporte un
plus à différents niveaux, le clan des Verts ne s'est pas contenté de ce
simple apport technologique…
Fiche Technique Kawasaki KVF750 4x4i EPS

Moteur
Type : Bicylindre 4-temps DOHC
Cylindrée (cm3) : 749
Alésage et course (mm) : 85 x 66
Puissance (ch) : 50 à 6 750 tr/mn
Alimentation : 2 injecteurs de 36 mm
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 4 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière)

Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel + blocage de pont intégral
Finale : Cardans

Partie cycle
Cadre : Acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 169 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 190 mm

Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique 200 mm, étriers 2 pistons
Freins AR : Multidisque à bain d'huile
Répartiteur de freinage : Oui

Roues
Pneus AV : Duro 25x8-12
Pneus AR : Duro 25x10-12

Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2 195 x 1 180 x 1 220
Empattement (mm) : 1 285
Voies AV/AR (mm) : 1120/1130*
Hauteur de la selle/sol (mm) : 910*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 590*
Garde au sol (mm) : 270*
Rayon de braquage : 3,2 m*
Réservoir d'essence (litres) : 19
Poids tous pleins faits (kg) : 315
Coloris : Super Black, Scout Green (vert olive)
Prix : Environ 11 300 euros* (version non homologuée)
Moins de 12 900 euros* (version homologuée KL)
Garantie : 2 ans pièces et MO
Dispo : Fin juillet 2011

ils se sont pas trop foulé niveau nouveauté!